а $1,999.99 электровелосипед Segway Xyber Air сохраняет угловатую раму оригинального Xyber и заметную X-образную оптику, но теперь целиком нацелен на поездки по асфальту. Вы можете посмотреть на эту увесистую машу и задуматься: считать ли затаскивание 84-фунтового (38 кг) двухколесного транспорта на третий этаж полноценной кардиотренировкой или это просто отличный способ сорвать спину еще до выхода на улицу?
Segway Xyber Air больше похож на маленький электрический мопед, но его главная полезная способность — настраивать помощь мотора под вашу поездку. За $1,999.99 аппарат целится в обычных горожан, которым хочется внешности мотоцикла без возни с бензиновыми двигателями, хотя его тяжелый вес и подписочные софтовые платежи требуют трезвого расчета перед тем, как доставать кошелек.
Как на самом деле работает система смены классов
Электровелосипед мощностью 750 Вт предлагает режимы помощи при педалировании (педалинг с моторной поддержкой) и полноценную ручку газа для ежедневных поездок, выдавая до 28 миль/ч (45 км/ч) помощи в тех местах, где разрешен скоростной класс Class 3. Вы настраиваете поведение через мобильное приложение под местные законы, переключаясь между уровнями помощи в зависимости от того, едете ли вы по выделенным велодорожкам или по открытому асфальту.
Класс 1 дает помощь педалям до 20 миль/ч (32 км/ч), сохраняя поездки спокойными для совмещенных пешеходных зон. Класс 2 добавляет ручку газа на том же лимите скорости, чтобы можно было катиться вообще без усилий на педали, а Класс 3 поднимает планку помощи мотора до 28 миль/ч для быстрого перемещения по городу. Гибридный режим объединяет ручку газа, которая отключается на 20 милях/ч, и помощь педалям до 28 миль/ч. Segway предусмотрительно отключает этот режим в Калифорнии, напоминая всем, что программные тумблеры в приложении почему-то не отменяют реальных инспекторов дорожного движения.
Segway Xyber Air похож на небольшой электрический мотоцикл, но его главная полезная способность — выбирать, как именно мотор помогает вам в поездке.
Эти настройки дают способ подготовить байк под разрешенные правила, а не гонять везде на максималках по умолчанию. Но спасают ли эти софтовые переключатели от проблем с местной полицией или это просто цифровая броня для чрезмерно шустрого аппарата?
Мощность, запас хода и суровая реальность подъема 84 фунтов
Мотор выдает 750 Вт номинальной мощности с пиковым крутящим моментом 80 Н·м в паре с односкоростной трансмиссией, избавляющей от переключения передач, пока датчики вращения и движения сами регулируют подхват мотора. Аккумулятор емкостью 717 Вт·ч обещает до 58 миль (93 км) хода, однако по официальным тестам Segway с участием 165-фунтового (75 кг) райдера на ровном асфальте холмы, морозы и ваши пакеты из супермаркета сожрут этот запас хода гораздо быстрее.
Передняя вилка с ходом 80 мм и массивные шины размером 20 на 4 дюйма придают Air коренастый вид, а гидравлические дисковые тормоза спереди и сзади на 180-мм роторах останавливают всю эту массу. С учетом габаритов велосипед рассчитан на рост от 4 футов 8 дюймов до 6 футов (142–183 см) с максимальной нагрузкой до 330 фунтов (150 кг). Но при весе в 84 фунта (38 кг) этот аппарат станет суровым испытанием для любого, кому придется затаскивать его по ступенькам или водружать на крепление машины.
Скрытые расходы и что это значит для вашего кошелька
Цветной TFT-экран выводит навигацию, заряд батареи и параметры поездки с авторегулировкой яркости, а функция AirLock отвечает за разблокировку поблизости через приложение Segway Mobility. Поисковые метки Apple Find My, блокировка колеса и сигнализация работают рука об руку с фирменным GPS-трекингом и удаленной блокировкой Lost Mode. Причем GPS-трекинг, оповещения о тревоге и режим Lost Mode работают за счет облачных сервисов, которые бесплатны только первый год, а дальше требуют подписку.
По официальному сообщению Segway от 27 октября, в США купить аппарат можно в их собственном магазине, у дилеров и в сети SCHEELS по цене $1,999.99. Фирменные аксессуары вроде багажника, крыльев и запираемой сумки на раму также потребуют дополнительных расходов и увеличат итоговый чек.
Этой машине место у тех, кто хочет стиль мопеда и юридическую гибкость на асфальте, если у них есть гараж на первом этаже и лишние деньги на ежегодную подписку. Если вы живете на третьем этаже без лифта или рассчитываете на бесплатную охрану навсегда — проходите мимо.
Где подвох
Вместо привычного легкого ситибайка на педалях городские улицы получают 38-килограммовый мопед по цене $1,999.99, маскирующийся под обычный велосипед через софтовые ограничения скорости. Конструкция из 750-ваттного мотора и толстых шин дает комфорт и динамику до 45 км/ч, но расплачиваться за мотоциклетную внешность приходится переноской огромного веса без лифта и платными подписками на противоугонные сервисы. Полноценный мопед загнали в рамки велосипедных дорожек ценой неподъемного для городской квартиры веса.