aymo наконец переправляет свои беспилотные такси через Атлантику: после открытия местного подразделения тестовой площадкой в Германии стал Мюнхен. Если вы рассчитывали сразу после посадки самолета в Баварии вызвать пустую машину без водителя за рулем, придется подождать. Принадлежащая Alphabet компания разворачивает здесь ровно ту же неторопливую и выверенную схему, которую уже отработала в 11 коммерческих зонах США.
Процесс начинается с ручного картографирования: обычные водители методично объезжают улицы Мюнхена, нанося на цифровую карту каждый бордюр, велодорожку и перекресток с брусчаткой. Только после завершения этого этапа Waymo выведет на дороги тестовый парк с водителями-испытателями, готовыми перехватить управление, как только алгоритмы запутаются в баварском трафике.
Со временем сервис станет доступен в ограниченном режиме, а для всех пассажиров откроется лишь после получения необходимых коммерческих лицензий от регуляторов.
На ранних этапах Waymo обычно открывает поездки без водителя только для сотрудников, исследователей и проверенных участников программы. Согласно заявлению компании, полноценный коммерческий запуск для обычных платных пассажиров состоится не раньше конца 2027 года.
Бюрократия 4-го уровня
Германия приняла закон о допуске беспилотных автомобилей на дороги общего пользования более пяти лет назад, став первой страной в Евросоюзе с официальной нормативной базой для 4-го уровня автономности. По стандартам SAE система 4-го уровня берет на себя все задачи по управлению без необходимости вмешательства человека, если автомобиль движется внутри заранее размеченной географической зоны. Открытые правовые двери превратили страну в центр притяжения для тестов, но оформление документов здесь по-прежнему требует огромных усилий.
Судя по реестрам Федерального ведомства автомобильного транспорта Германии (KBA), у Waymo пока нет действующих разрешений на коммерческую эксплуатацию. Компания подтвердила, что сейчас ведет согласования с KBA, властями Баварии и мэрией Мюнхена. При этом местные гиганты Mobileye и Volkswagen уже получили разрешения на тесты в Германии, а британская Wayve и израильская Autobrains располагают лицензиями 3-го уровня, которые позволяют автоматике работать только на автомагистралях и требуют постоянного контроля со стороны водителя.
Битва за европейский рынок
Германия — лишь один из фронтов в европейской гонке автономных такси. Вторым ключевым полем боя становится Лондон, где Waymo намерена открыть коммерческий сервис уже в 2026 году, вступив в прямую борьбу с Wayve и ее партнером Uber. Параллельно китайский техногигант Baidu тестирует свои машины в Лондоне вместе с Lyft и Freenow.
Waymo продвигает образ безупречной городской мобильности будущего в Европе, однако на практике компании предстоят годы преодоления муниципальной бюрократии, ручной оцифровки улиц и закрытых корпоративных испытаний. Прокатиться на беспилотном такси по Мюнхену получится минимум через год после того, как сервис заработает в Лондоне — и только при условии, что KBA выдаст все лицензии точно в срок.