ять процентов обычного бытового отбеливателя в составе аккумулятора внезапно удвоили его пиковую отдачу энергии. Исследователи Национальной лаборатории Оук-Ридж (ORNL) Министерства энергетики США перевернули логику разработки солевых батарей и превратили побочную реакцию в главную. Постдок Вусеок Го обратил внимание, что до медленной реакции с кислородом в ячейке возникает гипохлорит натрия, обеспечивающий более высокое напряжение. Добавив всего 5% этого компонента, команда перевела систему на жидкофазную пару гипохлорит/хлорид. В итоге инженеры избавились от капризной смены фаз «жидкость–газ», выбросили из схемы дорогие катализаторы, снизили внутреннее сопротивление и нарастили пиковую мощность более чем в два раза — вплотную к показателям литий-ионных элементов.
Впрочем, питать иллюзий не стоит: увидеть такие батареи в собственном кармане не выйдет. Солевые аккумуляторы заметно тяжелее и массивнее привычного лития, поэтому в тонкий корпус смартфона или легкий электрокар их попросту не упаковать. Зато солевой электролит выступает естественным встроенным охлаждением и полностью исключает риск внезапного самовозгорания. Технологию уже подхватил стартап Coulomb Technology — они готовят коммерческий запуск для аварийного питания серверных стоек, дата-центров, узлов энергосетей и даже силовых установок грузовых морских судов.
Перед нами добротная и пожаробезопасная альтернатива для массивных стационарных накопителей, где лишние килограммы никого не волнуют. Карманная электроника продолжит жить на литии, но глобальная инфраструктура вокруг нее станет заметно надежнее и спокойнее.